Terminal Internacional del Sur S.A. (TISUR), administra el puerto de Matarani, ubicada en la costa del departamento de Arequipa, Perú. Para el año 2023 la carga movilizada por el puerto ascendió a los 7,5 millones de toneladas siendo 2 millones de TM en importaciones y 5,5 millones de TM en exportaciones. Siendo, un poco más de 200 mil toneladas de la carga de importación en tránsito a Bolivia, y el embarque para exportación de Bolivia representó un poco menos de 200 mil toneladas. En tanto que para el presente año la proyección asciende a casi medio millón de toneladas entre importaciones y exportaciones según explicaciones de Mauricio Núñez del Prado, gerente general de la empresa, en entrevista que le efectuamos con motivo del aniversario de la independencia del Perú.
Manejan distintos tipos de carga
Matarani es un puerto multipropósito que tiene la capacidad de manipular diversos tipos de carga, ya sea con equipos especializados y/o en muelles dedicados. Como carga de graneles limpios se movilizan: Maíz, trigo, malta, soya, girasol, sal, fertilizantes. En graneles industriales manejan carbón, clincker, puzolana. Como carga de minerales, manejan concentrado de cobre, y de zinc, óxido de hierro. Además, como carga fraccionada movilizan molibdeno y cátodos de cobre. Para la exportación de carga líquida manejan alcohol en tránsito desde Bolivia.
En las demás cargas fraccionadas reciben de importación bolas de acero, barras de acero, fierro de construcción, además de carga de proyectos y maquinaria y equipos. También en importación de carga en tránsito a Bolivia reciben bobinas, planchas y tubos de acero, así como cemento asfáltico y sacas con insumos químicos para distintas industrias. También reciben carga en contenedor principalmente los productos de importación como ser tableros de madera, sacos de azúcar y vidrios.
CHANCAY contribuirá a incrementar la carga contenerizada por MATARANI
El desafío que tenía pendiente Tisur es sobre el manejo de carga de los contenedores, lo cual depende principalmente de las líneas navieras y sus intenciones de recalar en Matarani. Con la apertura del megapuerto de Chancay en Perú, que atenderá principalmente a las naves que cruzan el Pacífico desde Asia, la dinámica cambiará. Los ejecutivos de Tisur, ya están conversando con Cosco Shipping para implementar un servicio de alimentación que incluya a Matarani conectado con Chancay, lo que podría mejorar significativamente su participación en la carga contenedorizada desde y hacia Bolivia. Matarani tiene la capacidad de atender hasta 300,000 contenedores al año, y con la posibilidad de tener varias líneas navieras operando simultáneamente, “esto podría cambiar nuestra posición en el mercado de carga contenedorizada, haciéndonos más competitivos y eficientes para el comercio exterior boliviano”, remarcó el ejecutivo.
En términos de infraestructura, recientemente se inauguró el Muelle Bicentenario en Callao, lo que permite una mayor oferta de amarraderos y tiempos de servicio para naves de contenedores. Esto fortalecerá la posición de Perú en el manejo de contenedores y, a su vez, beneficiará a Matarani con mejores conexiones y servicios.
Adicional a esto, se suma la reciente aprobación a la Ley de Cabotaje, lo cuál permitiría que se pueda optimizar la logística de las importaciones bolivianas que provengan de Perú. Usando transporte bimodal y reduciendo el traslado terrestre. De esta manera se abaratarán los costos y mejorarían la seguridad de la carga.
Responsabilidad social empresarial
En Tisur, le dan atención preferencial a su relacionamiento con la comunidad, realizando obras en beneficio de la educación, salud, infraestructura y bienestar en las localidades cercanas a Matarani. Han contribuido significativamente a mejorar las condiciones de vida en la ciudad y otras localidades influenciadas por sus operaciones, alcanzando un nivel de aceptación superior al 70% por parte los comunarios. Es importante destacar que por su gestión ambiental, ya recibieron reconocimientos internacionales y están comprometidos con la implementación de equipos híbridos y energías renovables.
Proyecciones inmediatas e implementación de tecnología
Un importante proyecto minero cercano al puerto generará 120,000 toneladas de cátodos de cobre en contenedores y el proyecto de irrigación Majes-Siguas II prevé gestionar 38,000 hectáreas, significando potencialmente 5,000 TEUS de cátodos y 80,000 TEUS refrigerados, adicional a la carga potencial del sur de Perú y Bolivia. Estos proyectos aumentarán la demanda de carga contenedorizada en su área de influencia, permitiéndoles servir mejor al comercio exterior boliviano.
En cuanto a la eficiencia de sus servicios, la miden principalmente en términos de productividad: toneladas por hora que se cargan o descargan, y la tasa de ocupación de los amarraderos. “Hemos mejorado nuestros niveles de productividad hasta en siete veces, gracias a la implementación de tecnología, sistemas automatizados y equipamientos modernos”, puntualizó Núñez del Prado.
Tal vez te pueda interesar. Moreno Baldivieso impulsa la innovación legal en Bolivia con la segunda versión del MB Legal Summit 2024
