El ministro de Economía y Finanzas Públicas, Mario Guillén, durante la exposición en el “Seminario Internacional:
Evaluación y Perspectivas de la Economía Boliviana y de la Región”, mostró las utilidades generadas por las empresas privadas en el primer trimestre de este año, que crecieron un 33,4% respecto a igual período de 2017, al haber pasado de 15.205 millones de bolivianos a 20.287 millones, afirmó. “El año pasado se han dado a la
tarea los diferentes opinadores, de decir que estamos en mala situación económica o que estamos entrando a una crisis económica, pero estos números nos dan cuenta de que el año pasado las empresas han seguido ganando. Las recaudaciones en impuestos a las utilidades han subido en 33%, vale decir que hoy día nuestras empresas privadas han tenido utilidades”, precisó.

INFRAESTRUCTURA, UN RETO LATINOAMERICANO PARA EL DESARROLLO DEL COMERCIO EXTERIOR

En la conferencia, Infraestructura para el Desarrollo de Latinoamérica, organizada por la Corporación Andina de Fomento (CAF), que tomó a la historia de los pueblos en relación a fechas, personas, cambios sociales, gobernantes, revoluciones, pero también se puede contar la historia en función de sus corredores logísticos, infraestructuras donde se generan las dinámicas sociales y políticas, que tienen un reflejo de bienestar y prosperidad en los diferentes países de Latino América. Uno puede entender las revueltas sociales en el siglo XVII, producto de las reformas Borbónicas que transformaron totalmente las rutas comerciales de cómo se generaba el flujo de bienes y servicios.

Para entender los procesos de independencia en Estados Unidos, producto de problemas tributarios, pero lo más complejo es entender la unificación de trece colonias, que tenían la voluntad de vivir separadamente sin percibir la expansión hacia el norte del río Misisipi, y toda esa prosperidad que pasaba por ese río, con un control sobre el puerto de Nuevo Orleans, y que llegaba a las 13 colonias por ruta marítima, para llegar a esa voluntad, que era la conquista del oeste, o la explotación de la plata de Potosí y comprender por qué esta ciudad boliviana nunca se desarrolló cuando llegó a ser la capital mundial del movimiento económico.

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